Heute hatte ich einen ganzen Abend Zeit, um am Flugzeug zu arbeiten, und konnte dadurch gut vorankommen. Als erstes habe ich die beiden 18x18 mm Längsholme entlang der Rumpfunterseite eingepasst. Ich habe beschlossen, diesen Schritt zuerst abzuschliessen und diese Teile zu verleimen, bevor ich mit dem endgültigen Einpassen der beiden seitlichen 18x18 mm Längsholme weitermache.
Die Krümmung und die gesamte Rumpfform sehen gut aus, und mit den unteren Längsholmen an Ort und Stelle hat der ganze Aufbau deutlich mehr Steifigkeit für die weitere Arbeit.
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Beginn am Brandschott.
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Grobe Zuschnitte der Kerben mit einer Handsäge.
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C6: Kontrolle der Höhe, gemessen vom 30x30-Längsholm.
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C6: eine weitere Höhenkontrolle vom 30x30-Längsholm aus.
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Meine Lieblingssägeart: eine japanische Zugsäge, auch wenn diese billige Ausführung nicht besonders gut ist.
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Eine Technik, die gut funktioniert hat: die Längsholme von Hand biegen und damit die Form auf den Spanten anzeichnen.
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Danach habe ich ein gerades Reststück als Führung verwendet, während ich die angezeichnete Linie mit der Zugsäge geschnitten habe.
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Erster seitlicher 18x18-Längsholm grob eingepasst.
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Die Krümmung ist schön und gleichmässig, ohne sichtbare Verformungen.
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Ich habe beschlossen, das endgültige Einpassen der seitlichen 18x18-Längsholme zu verschieben und zuerst den Rest zu verleimen, einschliesslich der unteren 18x18-Längsholme.
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Übersicht über den Rumpfaufbau, nachdem ich den Schwerpunkt auf die unteren 18x18-Längsholme verlegt hatte.
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Die unteren 18x18-Längsholme sind an Ort und Stelle und bereit zum Verleimen.