Heute gibt es nicht viel zu berichten: Ich habe das Einpassen der 18x18-Rumpf-Längsholme fortgesetzt. Der einzige bemerkenswerte Punkt in dieser Phase ist, dass ich Spant C8 vorübergehend entfernt habe. Beim probeweisen Einpassen der Längsholme mit C8 an der in den Zeichnungen angegebenen Rumpfstation wurden die Längsholme in eine unnatürliche Kurve gezwungen. Ich überlege, C8 leicht nach vorne zu versetzen, was in den Zeichnungen ausdrücklich erlaubt ist.
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Bereich des Brandschotts mit dem vorübergehend fixierten 18x18-Längsholm.
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Spant C1C bei der Spornradversion. In dieser Ansicht ist kein sichtbarer Unterschied zur Standardanordnung erkennbar.
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Spant C5 während der probeweisen Einpassung des 18x18-Längsholms.
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Spant C6 mit dem Längsholm in der teilweise angepassten Kerbe.
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Spant C7. Spant C8 wurde vorübergehend entfernt, um die natürliche Krümmung des Längsholms zu prüfen.