No hay mucho que contar hoy: continué ajustando los largueros de fuselaje de 18x18. El único punto destacable en esta fase es que retiré temporalmente la cuaderna C8. Al presentar los largueros con C8 situada en la estación del fuselaje indicada en los planos, los largueros quedaban forzados a una curva antinatural. Estoy considerando desplazar C8 ligeramente hacia delante, algo que los planos permiten explícitamente.
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Zona del mamparo cortafuegos con el larguero de 18x18 sujeto temporalmente en posición.
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Cuaderna C1C en la versión con tren convencional. En esta vista no se aprecia ninguna diferencia visible respecto a la disposición estándar.
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Cuaderna C5 durante la presentación del larguero de 18x18.
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Cuaderna C6 con el larguero asentado en la entalladura parcialmente ajustada.
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Cuaderna C7. La cuaderna C8 se ha retirado temporalmente para comprobar la curva natural del larguero.