Endlich habe ich den Rumpf auf der Helling umgedreht. Ich war etwas nervös, dass sich etwas lösen könnte oder dass ein Teil versehentlich mit der Helling verklebt sein könnte. Er ließ sich perfekt lösen, und nach etwas Rütteln und Ziehen konnte ich den Rumpf in seiner aufrechten Lage betrachten.
Jetzt steht viel Schleifarbeit an. Alle Verleimungen an den Längsholmen und Spanten zeigen gleichmäßig ausgetretenen Leim, was auf eine vollflächige Leimabdeckung hindeutet, daher bewerte ich die Qualität der Leimverbindungen als gut. Der ausgetretene Leim muss jetzt abgeschabt und glattgeschliffen werden.
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Blick nach vorn durch das Innere des Rumpfgerüsts, zum ersten Mal in aufrechter Lage.
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Seitenansicht des aufrechten Rumpfgerüsts auf Auflagern. Der ausgetretene Leim entlang der Längsholme ist deutlich zu sehen.
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Blick vom Heck entlang des Rumpfs in Richtung Kabinensektion.
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Gesamtansicht des Rumpfgerüsts, jetzt richtig herum auf Böcken.