Longerons

Ces derniers jours, j'ai travaillé sur les longerons principaux du fuselage. Ils sont constitués de trois liteaux en pin d'Orégon de 30x10 mm collés ensemble. La pièce la plus longue disponible ne mesurait que 3690 mm, alors que la longueur requise est d'environ 4500 mm. La longueur du fuselage de C0 (cloison pare-feu) à C10 (dernière cloison) est de 4250 mm, mais une longueur supplémentaire est nécessaire en raison de la courbure.

J'ai également découvert quelques liteaux présentant des défauts dus à des nœuds. Sur la photo, les liteaux sont déjà coupés ; les défauts se trouvaient en plein milieu des pièces.

Planification des joints en sifflet

En raison des défauts et de la perte de matière qui en résulte, il a fallu planifier soigneusement la découpe des liteaux à partir du stock disponible.

Length	L_usable	Count
3690 mm	3650 mm	1
2900 mm	2860 mm	4
2320 mm	2280 mm	3
1220 mm	1180 mm	7

Effilement

Les longerons sont effilés selon la configuration du train d'atterrissage. Pour la variante en train classique (roulette de queue), l'effilement commence après la cloison C6 et réduit linéairement l'épaisseur jusqu'à 18 mm à la cloison C10.

En tenant compte de l'effilement, le liteau extérieur des trois peut être raccourci d'environ 430 mm, ce qui m'a évité d'acheter du bois supplémentaire. J'ai trouvé une combinaison des liteaux disponibles permettant d'assembler les six pièces avec un nombre limité de joints en sifflet.

Réalisation des joints en sifflet

J'ai utilisé un rapport de 1:8 pour les joints en sifflet. La première étape consiste à raboter les liteaux à l'angle voulu en veillant à la rectitude dans les deux dimensions. Après l'assemblage à blanc et la vérification de l'ajustage, le collage à l'époxy est simple et rapide. Chaque joint prend moins de 20 minutes.

Résultat

Les liteaux ainsi assemblés sont aussi résistants qu'une pièce continue. Plus important encore, ce type de joint conserve la flexibilité, ce qui est essentiel pour donner au fuselage une belle ligne.

Prochaines étapes